Patrick de Wit et Glenn Jonkman l’imaginent déjà clairement. Hop, prenez un vélo électrique partagé dans un hub pour atteindre votre destination ! Et s’il pleut ? Alors vous prenez simplement une mini-voiture entièrement alimentée à l’énergie solaire. Si les deux entrepreneurs en décident ainsi, ce sera bientôt la chose la plus normale en Zélande. Et bien au-delà.
Pour bien comprendre ce que De Wit et Jonkman ont en tête, le mieux est de visiter l’entreprise d’installation électrique Novectra sur l’Oudelandseweg à Terneuzen. Devant la porte se trouve un hub de mobilité, comme les deux entrepreneurs aimeraient en voir à bien d’autres endroits. Sous des abris de panneaux solaires, de petites voitures électriques, des vélos et des scooters sont alignés. Le plus grand ‘problème’ pour l’instant est qu’il s’agit du seul hub à Terneuzen ; vous ne pouvez pas encore laisser votre véhicule loué sur une autre ‘île de recharge’.
Cela va changer rapidement, si Jonkman et De Wit en décident ainsi. Jonkman s’occupe d’ingénierie électrique innovante chez Novectra. « Nous avons un gros problème de congestion du réseau aux Pays-Bas, nous gâchons la nature avec des prairies pleines de panneaux solaires et nous avons beaucoup d’asphalte », explique Jonkman.
On peut aussi combiner ces trois éléments en une solution pour de nombreuses choses, pensait-il. Pourquoi ne pas installer des abris avec panneaux solaires sur cet asphalte ? Placez-y des vélos, scooters, voitures et e-choppers électriques partagés, ajoutez une batterie de stockage pour les jours où le soleil brille un peu moins, et c’est réglé. Est-ce si simple ? Non, bien sûr que non. Mais en substance, c’est ce à quoi cela se résume. Jonkman : « Prenez par exemple le parking de la salle de ski à Terneuzen. Ou le parking du centre sportif Vliegende Vaart. Ce sont des endroits très intéressants pour mettre en œuvre notre plan. L’asphalte est déjà là, il suffit d’ajouter un toit de panneaux solaires. »
Jeunes qui partent
Jonkman est entré en contact avec Patrick de Wit de SURE Mobility via un contact commun à l’organisation d’emploi social Dethon. Dethon entretient depuis un certain temps les vélos de l’entreprise de De Wit. Après une carrière réussie dans l’hôtellerie-restauration à Majorque, il se concentre désormais sur des solutions de mobilité durable pour les marchés professionnel et privé. De Wit opère depuis Harderwijk, mais ses racines sont à Tholen. « En raison de mes origines, j’ai toujours eu une affinité avec la Zélande. Des questions comme l’isolement des personnes âgées et le départ des jeunes y jouent un rôle, notamment parce que les services de transport public ne sont pas bons. Nous pouvons y jouer un rôle. »
“Het kan ook een oplossing zijn voor drukkere, toeristische gebieden. Je parkeert je auto aan de rand van de stad en gaat verder met de fiets”
Patrick de Wit
De Wit et Jonkman concentrent initialement leur Multi Mobility Charging Island (*MMCI) sur la Zélande. Ils voient leurs hubs énergétiques intelligents comme le moyen de relancer les transports publics dans la province, y compris dans des zones où il n’est plus évident qu’une ligne de bus s’arrête. Jonkman : « Imaginez que vous habitez à Ossenisse. Vous pourrez bientôt peut-être aller en vélo électrique depuis un mini-hub jusqu’à Kloosterzande, par exemple, et prendre le bus là-bas. »
Une condition de succès est que les hubs soient à maximum cinq minutes à pied. Un hub dans chaque village serait fantastique, disent De Wit et Jonkman à l’unisson. « Mais cela peut aussi être une solution pour les zones plus fréquentées et touristiques. On gare sa voiture en périphérie de la ville et on continue à vélo », ajoute De Wit.
Les deux entrepreneurs partent maintenant sur le terrain avec leur idée. Ils visitent notamment les administrations municipales et provinciales. Des subventions et de la publicité sur les écrans des véhicules doivent finir par permettre de louer un vélo ou une petite voiture pour une bouchée de pain. Ceux qui veulent déjà essayer paient 49 euros pour une voiture pendant 2,5 heures. Un vélo coûte trente euros par jour.
