Patrick de Wit und Glenn Jonkman können es sich bereits klar vorstellen. Hopp, schnapp dir an einem Hub ein Elektro-Shared-Bike, um dein Ziel zu erreichen! Und wenn es regnet? Dann nimmst du einfach ein Mini-Auto, das vollständig mit Solarenergie fährt. Wenn es nach den beiden Unternehmern geht, wird es bald das Normalste in Zeeland sein. Und weit darüber hinaus.
Um wirklich zu verstehen, was De Wit und Jonkman vorhaben, sollte man das Elektroinstallationsunternehmen Novectra in der Oudelandseweg in Terneuzen besuchen. Vor der Tür steht ein Mobilitäts-Hub, wie die beiden Unternehmer ihn an vielen weiteren Orten sehen möchten. Unter Solarmodul-Überdachungen stehen kleine Elektroautos, Fahrräder und Roller bereit. Das größte ‚Problem‘ ist derzeit, dass es der einzige Hub in Terneuzen ist; man kann sein gemietetes Fahrzeug also noch nicht an einer anderen ‚Ladeinsel‘ abgeben.
Das wird sich schnell ändern, wenn es nach Jonkman und De Wit geht. Jonkman beschäftigt sich bei Novectra mit innovativer Elektrotechnik. „Wir haben ein großes Problem mit Netzüberlastung in den Niederlanden, wir zerstören die Natur mit Wiesen voller Solarmodule und wir haben sehr viel Asphalt“, erklärt Jonkman.
Diese drei Dinge kann man auch zu einer Lösung für viele Dinge zusammenführen, dachte er. Warum setzt man auf diesem Asphalt keine Überdachungen mit Solarmodulen? Stellt darunter Elektro-Shared-Bikes, -Scooter, -Autos und E-Chopper auf, setzt daneben eine Speicherbatterie für Tage, an denen die Sonne etwas weniger scheint, und fertig ist es. Ist es so einfach? Nein, natürlich nicht. Aber im Wesentlichen kommt es darauf hinaus. Jonkman: „Nehmen Sie zum Beispiel den Parkplatz bei der Skihalle in Terneuzen. Oder den Parkplatz beim Sportzentrum Vliegende Vaart. Das sind sehr interessante Orte, um unseren Plan umzusetzen. Der Asphalt liegt schon da, man muss nur noch ein Solarmodul-Dach darauf setzen.“
Wegziehende junge Menschen
Jonkman kam über einen gemeinsamen Kontakt bei der sozialen Arbeitsvoorziening Dethon mit Patrick de Wit von SURE Mobility in Kontakt. Dethon macht seit einiger Zeit Fahrräder für De Wits Unternehmen fit. Nach einer erfolgreichen Karriere in der Gastronomie auf Mallorca konzentriert er sich nun auf nachhaltige Mobilitätslösungen für den Geschäfts- und Privatmarkt. De Wit operiert von Harderwijk aus, aber seine Wurzeln liegen in Tholen. „Wegen meiner Herkunft habe ich immer eine Affinität zu Zeeland gehabt. Hier spielen Themen wie Vereinsamung älterer Menschen und wegziehende Jugendliche eine Rolle, auch weil die öffentlichen Verkehrsanbindungen nicht gut sind. Da können wir eine Rolle spielen.“
“Het kan ook een oplossing zijn voor drukkere, toeristische gebieden. Je parkeert je auto aan de rand van de stad en gaat verder met de fiets”
Patrick de Wit
De Wit und Jonkman konzentrieren sich mit ihrer Multi Mobility Charging Island (*MMCI) zunächst auf Zeeland. Sie sehen ihre intelligenten Energie-Hubs als den Weg, den öffentlichen Verkehr in der Provinz anzukurbeln, auch in Gebieten, wo es nicht mehr selbstverständlich ist, dass ein Linienbus hält. Jonkman: „Stell dir vor, du wohnst in Ossenisse. Dann kannst du vielleicht bald mit einem Elektrofahrrad von einem Mini-Hub nach Kloosterzande fahren und dort in den Bus steigen.“
Voraussetzung für den Erfolg ist jedoch, dass die Hubs maximal fünf Gehminuten entfernt sind. In jedem Dorf ein Hub wäre fantastisch, sagen De Wit und Jonkman im Chor. „Aber es kann auch eine Lösung für busigere, touristische Gebiete sein. Man parkt sein Auto am Stadtrand und fährt mit dem Fahrrad weiter“, ergänzt De Wit.
Die beiden Unternehmer gehen nun mit ihrer Idee auf Tour. Sie besuchen unter anderem Gemeinde- und Provinzialämter. Subventionsmittel und Werbung auf den Displays der Fahrzeuge sollen schließlich dafür sorgen, dass man bald für einen Appel und ein Ei ein Fahrrad oder Auto mieten kann. Wer es jetzt schon ausprobieren möchte, zahlt für ein Auto 49 Euro für 2,5 Stunden. Ein Fahrrad kostet dreißig Euro pro Tag.
