Patrick de Wit en Glenn Jonkman zien het al helemaal voor zich. Hup, pak in een hub een elektrische deelfiets om je doel te bereiken! En als het regent? Dan pak je toch gewoon een mini-autootje dat volledig op zonne-energie rijdt? Als het aan de twee ondernemers ligt, is het straks de normaalste zaak in Zeeland. En ver daarbuiten.
Om goed te begrijpen wat De Wit en Jonkman voor ogen hebben, kun je het beste eens langsgaan bij elektrotechnisch installatiebedrijf Novectra aan de Oudelandseweg in Terneuzen. Daar staat voor de deur een mobiliteit hub, zoals de tweeondernemers ze graag op veel meer plekken zien verijzen. Onder afdakjes van zonnepanelen staan elektrische autopotjes, fietsen en scooters opgesteld. Het grootste ‘probleem’ is nu nog dat het de enige hub in Terneuzen is; je kunt je gehuurde voertuig dus nog niet bij een ander ‘oplaadeiland’ achterlaten.
Dat gaat snel veranderen, als het aan Jonkman en De Wit ligt. Jonkman houdt zich bij Novectra bezig met innovatieve elektrotechniek. “We hebben een groot probleem met netcongestie in Nederland, we verpesten de natuur met weides vol zonnepanelen en we hebben heel veel asfalt”, legt Jonkman uit.
Die drie dingen kun je ook samenbrengen tot een oplossing voor heel veel zaken, bedacht hij. Want waarom zet je op dat asfalt geen overkappinkjes met zonnepanelen? Plaats er elektrische deelfietsen, -scooters, – auto’s en e-choppers onder, zet er een opslagbatterij naast voor de dagen dat de zon even wat minder schijnt en klaar is kees. Is het zo simpel? Nee, natuurlijk niet. Maar in een notendop komt het hier wel op neer. Jonkman: “Neem bijvoorbeeld het parkeerterrein bij de skihal in Terneuzen. Of de parkeerplaats bij sportcentrum Vliegende Vaart. Dat zijn heel interessante plekken om ons plan te gaan uitvoeren. Het asfalt ligt er al, er moet alleen nog een zonnepanelendakje op.”
Wegtrekkende jongeren
Jonkman kwam via een gezamenlijk contact bij sociale werkvoorziening Dethon in Contact met Patrick de Wit van SURE Mobility. Dethon maakt al een tijdje fietsen in orde voor De Wits bedrijf. Na een succesvolle carrière in de horeca op Mallorca richt hij zich nu op duurzame mobiliteitsoplossingen voor zowel de zakelijke als particuliere markt. De Wit opereert vanuit Harderwijk, maar zijn roots liggen in Tholen. “Vanwege mijn afkomst heb ik altijd affiniteit met Zeeland gehouden. Hier spelen vraagstukken als vereenzaming van ouderen en jongeren die wegtrekken, onder meer omdat de openbaar-vervoersvoorzieningen niet goed zijn. Daar kunnen wij een rol in spelen.”
“Het kan ook een oplossing zijn voor drukkere, toeristische gebieden. Je parkeert je auto aan de rand van de stad en gaat verder met de fiets”
Patrick de Wit
De Wit en Jonkman richten zich met hun Multi Mobility Charging Island *MMCI) eerst op Zeeland. Ze zien hun slimme energiehubs als dé manier om het openbaar vervoer in de provincie een impuls te geven, ook in gebieden waar het niet meer vanzelfsprekend is dat er een lijnbus stop. Jonkman: “Stel je woont in Ossenisse. Dan kun je straks misschien met een elektrische fiets vanaf een mini-hub bijvoorbeeld naar Kloosterzande rijden en daar op de bus stappen.”
Voorwaarde voor succes zijn wel dat de hubs op maximaal vijf minuten loopafstand zijn. In elk dorp een hub zou fantastisch zijn, zeggen De Wit en Jonkman in koor. “Maar het kan ook een oplossing zijn voor drukkere, toeristische gebieden. Je parkeert je auto aan de rand van de stad en gaat verder met de fiets”, zet de Wit.
De twee ondernemers gaan nu de boer op met hun idee. Ze trekken onder meer langs gemeente- en provinciehuizen. Subsidiegelden en commerciële reclames op displays van de voertuigen moeten er uiteindelijk voor zorgen dat je straks voor een prikkie een fiets of autootje kunt huren. Wie dat nu al eens wil proberen, betaalt voor een auto 49 euro voor 2.5 uur. Een fiets kost dertig euro per dag.
