Patrick de Wit y Glenn Jonkman ya lo tienen todo imaginado. ¡Arriba, coge una bicicleta eléctrica compartida en un hub para llegar a tu destino! ¿Y si llueve? Entonces simplemente coges un mini coche que funciona completamente con energía solar. Si los dos empresarios consiguen lo que quieren, pronto será lo más normal en Zelanda. Y mucho más allá.
Para entender bien lo que De Wit y Jonkman tienen en mente, lo mejor es visitar la empresa de instalación eléctrica Novectra en Oudelandseweg en Terneuzen. Delante de la puerta hay un hub de movilidad, como los dos empresarios querrían ver en muchos más lugares. Bajo marquesinas de paneles solares hay pequeños coches eléctricos, bicicletas y scooters. El mayor ‘problema’ por ahora es que es el único hub en Terneuzen; aún no puede dejar su vehículo alquilado en otra ‘isla de carga’.
Eso cambiará pronto, si Jonkman y De Wit consiguen lo que quieren. Jonkman se dedica a la ingeniería eléctrica innovadora en Novectra. «Tenemos un gran problema de congestión de la red en los Países Bajos, estamos arruinando la naturaleza con praderas llenas de paneles solares y tenemos mucho asfalto», explica Jonkman.
También puedes combinar esas tres cosas en una solución para muchos asuntos, pensó. ¿Por qué no poner marquesinas con paneles solares sobre ese asfalto? Coloca debajo bicicletas, scooters, coches y e-choppers eléctricos compartidos, añade una batería de almacenamiento para los días en que el sol brilla un poco menos, y listo. ¿Es tan simple? No, por supuesto que no. Pero en esencia eso es lo que se resume. Jonkman: «Toma, por ejemplo, el aparcamiento del centro de esquí en Terneuzen. O el aparcamiento del centro deportivo Vliegende Vaart. Son lugares muy interesantes para poner en marcha nuestro plan. El asfalto ya está ahí, solo hay que añadir un techo de paneles solares.»
Jóvenes que se marchan
Jonkman entró en contacto con Patrick de Wit de SURE Mobility a través de un contacto común en la organización de empleo social Dethon. Dethon lleva tiempo reparando bicicletas para la empresa de De Wit. Tras una exitosa carrera en hostelería en Mallorca, ahora se centra en soluciones de movilidad sostenible tanto para el mercado empresarial como particular. De Wit opera desde Harderwijk, pero sus raíces están en Tholen. «Por mi origen, siempre he sentido afinidad con Zelanda. Aquí juegan un papel cuestiones como la soledad de los mayores y la emigración de jóvenes, en parte porque los servicios de transporte público no son buenos. Ahí podemos desempeñar un papel.»
“Het kan ook een oplossing zijn voor drukkere, toeristische gebieden. Je parkeert je auto aan de rand van de stad en gaat verder met de fiets”
Patrick de Wit
De Wit y Jonkman centran inicialmente su Multi Mobility Charging Island (*MMCI) en Zelanda. Ven sus hubs energéticos inteligentes como la forma de impulsar el transporte público en la provincia, también en zonas donde ya no es obvio que pare una línea de autobús. Jonkman: «Imagina que vives en Ossenisse. Entonces quizá pronto puedas ir en bicicleta eléctrica desde un mini-hub a Kloosterzande, por ejemplo, y coger allí el autobús.»
Una condición para el éxito es que los hubs estén a un máximo de cinco minutos a pie. Un hub en cada pueblo sería fantástico, dicen De Wit y Jonkman al unísono. «Pero también puede ser una solución para zonas más concurridas y turísticas. Aparcas el coche en las afueras de la ciudad y continúas en bicicleta», añade De Wit.
Los dos empresarios salen ahora a la calle con su idea. Visitan, entre otros lugares, oficinas municipales y provinciales. Las subvenciones y la publicidad comercial en las pantallas de los vehículos deben acabar permitiendo alquilar una bicicleta o un pequeño coche por muy poco. Quien quiera probarlo ya paga 49 euros por un coche durante 2,5 horas. Una bicicleta cuesta treinta euros al día.
